Очередное повышение стоимости проезда

Кто-то,открыв эту страничку,иронически заметит : да что интересного может рассказать вам обыкновенный водила автобуса ,который полжизни провёл за баранкой и его выходные дни больше напоминают кошмар,проведённый в пьяной агонии,чем нормальное человеческое существование.Ну,спорить ни с кем я не собираюсь и лишь позволю себе заметить одно : не думайте,что жизнь мы выбираем сами,несмотря на оптимистичные прогнозы молодости,это жизнь выбирает нас и играет нашими судьбами, и не зря говорится: "от тюрьмы да сумы - не зарекайся!" И если вы на коне сегодня - флаг вам в руки,но у коней есть одна нехорошая привычка : спотыкаться. Всё,всё - заканчиваю,мы ведь не семинар здесь по проблемам философии проводим,а смотрим,как уставший водила автобуса пытается заниматься литературной деятельностью,разбавленной причудливой смесью из оценки работы общественного транспорта и размышлений о судьбе обыкновенного человека.

Сегодня наш город жужжит.Быть может даже в прямом смысле этого слова.... Произошло повышение стоимости проезда в частных маршрутных такси с 5-6 до 8 рублей. Правда не во всех,но это рассказ особый. Идёт разговор о противозаконности этого решения,принятого частными предпринимателями и вполне вероятно,что представители городской администрации попытаются оспорить это решение через суд - эти мысли уже высказывались и по телевидению и в прессе. Депутаты городского собрания собираются создать комиссию,которая посчитает действительную себестоимость проезда в маршрутных такси. Из г.Кемерово(областного центра) в Новокузнецк приедет так же специальная комиссия,которая поможет нашим беспомощным городским властям бороться с этим чудовищным явлением(кстати в самом Кемерово проезд в маршрутках уже давно по 7 рублей).И у неискушённого обывателя,в связи с этими последними событиями,могут появиться в голове крамольные мысли о том,что о нём заботятся.Ну,может не совсем о нём,а о его кошельке,но так как кошелёк всётаки является частью его тела,то впечатление от того,что депутаты ещё вспоминают такое явление природы,как народ,может немного скрасить суровую российскую действительность рабского существования населения.

Что же произошло на самом деле? Ничего! В Обращении к льготникам больше года назад я писал о том,что когда нибудь обязательно наступит то время,когда частник,подстёгиваемый жаждой лёгкой наживы,захочет извлечь сверхприбыль из своего бизнеса. Это произойдёт не по чьей либо прихоти,а потому что есть определённые законы капиталистического общества и менять правила игры этого общества вам никто не даст. Никто и никогда не станет спонсировать халявные поездки в общественном транспорте и завтра все вы будете платить уже 10,а послезавтра 20 рублей за поездку. К сожалению,себестоимость проезда в автобусе достаточно высока и во всём мире (я ещё раз подчеркну - ВО ВСЁМ МИРЕ) общественный транспорт убыточен и городская казна вынуждена выделять огромные дотации для его существования. В нашем Новокузнецке ситуация сложилась следующим образом : мэр города посчитал излишним вкладывать деньги в развитие общественного транспорта и наиболее перспективным решением для него оказалось отдать маршруты частникам.Не спорю : частник денег не просит,а просит лишь не мешать существованию своего бизнеса. Он находит технику,запчасти и деньги на зарплату сам. Получается идеальный вариант для города - надо лишь закрыть глаза на некоторые вещи и сделать вид,что всё прекрасно. Пока муниципальные автобусные маршруты (ещё год назад) составляли ощутимую конкуренцию для частника поднимать стоимость проезда не было смысла - это лишь снизило бы прибыль и не дало ожидаемого эффекта. Но посмотрите,что же произошло за этот год: развален и уничтожен ПАТП-2 и если поначалу,когда нас перевели в ПАТП-4 на линию выезжало во вторую смену 50 машин,то сегодня их выезжает 5-6,не больше. Проданы (и собираются продавать ещё) маршруты,где мы собирали хоть какие-то нормальные деньги ,а по остальным маршрутам работать стало практически невозможно : впереди каждого муниципального автобуса ходит частник с точно такой же стоимостью проезда и не даёт зарабатывать деньги,забирая платёжеспособных пассажиров и оставляя льготников. Практически даже те мизерные средства,которые выделялись нам в виде дотаций просто напросто выкидывались на ветер,хотя можно было бы зарабатывать деньги и причём немалые. Сегодня уже говорят о разгоне ПАТП-4 и готовится решение о том,чтобы создать своеобразную резервацию муниципального транспорта на территории ПАТП-1,где будут собраны автобусы со всех парков. На маршрутах,где совсем недавно ходило по 12 муниципальных автобусов(?58,?52,?55) выезжает по 1 автобусу.....Остальные - частные автобусы. Делалось всё возможное,чтобы добить за этот год жалкие остатки муниципальных автобусов и максимально сократить их выпуск на дороги города.Единственный парк,который обеспечивает более менее стабильную работу - это парк,где я работаю,но как я уже написал его собираются разгонять. В гараже из за отсутствия денег нет даже обыкновенных лампочек на фары и повороты.....И всё это мы называем муниципальным транспортом......Ну,а на этом фоне происходят следующие события : частники закупают новые автобусы и вместо стареньких муниципальных автобусов на маршрутах появляются комфортные и быстроходные машины со стоимостью проезда 5 рублей. На борту автобуса пишется надпись "На благо города" и конечно же любой пассажир не задумывась сядет к частнику. В итоге произошло следующее : получилось,что маршрутные такси стали маленькими муниципальными автобусами,где за небольшую плату ты мог доехать безо всяких проблем и ждать муниципальное барахло не было особого смысла. . И сегодня уже ни о какой конкуренции частника и муниципального транспорта не может быть и речи - последний не может просто напросто существовать без нормальной финансовой поддержке. Но до поры до времени ситуация,когда частники держали низкую стоимость проезда,устраивала всех : и городские власти и пассажиров. Наступила осень. Пассажиропоток очень вырос(пора отпусков прошла и огромное количество студентов и школьников вышло на остановки), а количество муниципального транспорта на дорогах сильно сократилось по сравнению с прошлым годом. И этим нельзя было не воспользоваться и сегодня частник может сказать о любой стоимости проезда в своём автобусе : никто никуда не денется и будет платить столько,сколько потребуют! Уехать то больше не на чем!!! Поэтому была поднята стоимость проезда до 8 рублей. В дерьмеце оказались городские власти : они так усердно расчищали дорогу для частных маршруток,что забыли о том,что джин может вырваться из повиновения и стать самостоятельным. Окрики депутатов городского собрания о незаконности повышения стоимости проезда и попытка призвать держиморд из Кемерова,чтобы приструнить зарвавшихся предпринимателей и снизить стоимость проезда до прежнего уровня ничем не увенчались.Единственное,что удалось сделать - это оставить прежнюю стоимость проезда в муниципальных маршрутных такси,которых на дорогах города не более 30% от общего количества машин(даже гораздо меньше).И на фоне слабой работы муниципального транспорта решение о повышении стоимости проезда до 8 рублей стало для многих людей трагедией. Люди получают копейки и многие надеятся,что хотя бы их дети вырвутся из этой нищеты. Но жизнь дорожает и конец будет у этой истории с повышением цены проезда когда нибудь наверняка, только мне сегодня уж не хочется ни о чём писать,а хочется просто взять бутылку водки и нажраться и не видеть всех этих алчных существ,сделавших из города загон для рабов.