Частные автобусы - правда и ложь.
Неймётся! Как будто неведомая сила заставляет совершать поступки,противоречащие логике среднестатистического гражданина и делать вещи несвойственные этому существу,призванному служить(в зависимости от потребности отечества)либо пушечным мясом,либо молчаливым роботом,беспрекословно выполняющим чужие команды.
В последние несколько месяцев я решил подработать на частном маршрутном автобусе.Подзаработать монеток,чтобы можно было почаще заглядывать в интернет и не чувствовать себя ни в своих,ни в ваших глазах человеком критикующим вещи в которых он мало что смыслит.Ведь летели камешки в мой огород,не скрою,чем не вспомнить Алину с её поучительно-снисходительным: "Мы - частники пашем!" Решил тоже попахать эту благородную ниву частного бизнеса и рассказать вам о том,как пахари наподобие её занимаются "цивилизованными"(это слово тоже у кого-то позаимствовал) перевозками населения.
Я долго не мог начать эту статью. Я долго думал и с радостью брался за любые другие дела отдаляющие меня от того момента,когда придётся сесть за клавиатуру и начать этот откровенный рассказ,который шокирует многих,но ведь правда, какою бы она не была, не может быть вечным изгнанником и кто-то должен её рассказать. Я долго не мог понять: почему мне так не хочется этого делать.Потом понял - это ощущение брезгливости,смешанное с чувством безнадёжности,довлело над сознанием и мешало начать.Не хотелось описывать жизнь животных.Слишком много для них чести.Ощущение того,что ты попал в помойное ведро и описываешь его содержимое не оставляет меня и сейчас.
Впрочем,достаточно лирических отступлений,здесь вам не "Мёртвые души",да и Николай Васильевича мне,увы,не переплюнуть,так что вернёмся к простому слогану российского шофёра и постараемся из обрывков эмоций и моря впечатлений создать хоть что-то удобоваримое для вас,дорогие посетители!
Сразу предупреждаю: я не собираюсь приводить ни одной фамилии или других данных,способных прямо или косвенно узнать координаты наших спасителей отечества,бьющихся за наше с вами благополучие и дающих нам возможность не подохнуть с голоду.Так что спать они могут спокойно!
Итак,как я уже имел честь сообщить вам,уважаемые читатели,в один из солнечных дней наступившей осени я проснулся с ощущением того,что мне не хватает денег на интернет.И тут я вспомнил о частных такси. Я молод,силён и в технике разбираюсь довольно неплохо - почему бы мне не взять отпуск и не попробовать подработать на "хозяина"? Благо знакомый звал меня к себе напарником и хотя золотых гор не обещал всегда был при деньгах и когда мы пили с ним пиво многозначительно хлопал себя по карману,набитому увесистыми пятаками. Я решился.
Процедура устройства на работу была более,чем простой. Никаких стажировок или проверок профпригодности не проводилось и в течении нескольких минут доверенность на моё имя была выписана "хозяином" и передана мне. Этот здоровенный детинушка,именуемый "хозяином" предприятия,обеспечивающего перевозку пассажиров и состоящего из нескольких автобусов,был похож на гориллу,вывезенную нелегальным путём из далёкой африканской страны и самым невероятным образом выучившей русский язык и простые правила сложения и вычитания,но несмотря на это оставшейся гориллой в самом прямом смысле этого слова.По всей видимости навсегда.
Я бы не сказал,что я испытывал какие-то сверхъестественные трудности на новой работе: выезд был в 07.30,заезд в 21.00 - работал с напарником два дня через два и усталости практически не испытывал(в ПАТП уставал гораздо больше - это для тех,кто считает,что водители муниципального транспорта "гонят дуру"). Работа "хозяина" заключалась в ежедневном получении денег(план 1300 руб.) и довольном похрюкивании при этом. Около 600 рублей уходило на бензин (смотря какой покупать - ворованный дешевле,на заправке - дороже) - остальное себе. В день зарабатывал около 700-800 рублей.
Неплохо.Правда я не был устроен официально,у меня не было страхового полиса,оплачиваемого отпуска и прочих социальных гарантий,свойственных госпредприятиям столь ненавистного социализма,но наличие ежедневного заработка как-то скрашивало эти недостатки.Так же не оплачивался ремонт. Конечно,я не сразу понял : на какую удочку попался,но об этом будет несколько позже.
Выезжал я на линию,как и все водители маршрутных автобусов,лишь при наличии путевого листа.Путевой лист(для незнающих) представляет из себя документ,заверенный подписями механика и врача,гарантирующими приемлимое техническое состояние автобуса и меня(то бишь без похмельного синдрома). Путевые листы были поддельными.Или,если выразиться точнее,ворованными. Дело в том,что мать "хозяина" работает на одной из руководящих должностей в одном из муниципальных автопарков и снабжает любимого сыночка(а может ещё кого?) путевыми листами заранее проштампованными печатями автопредприятия и врача.Мне оставалось немного : расписаться за механика,разрешающего выезд технически исправного автобуса на линию и за врача,дающего гарантию моего здорового образа жизни в последние 24 часа,само собою разным почерком и желательно разными чернилами. "А как же ГИБДД???" - воскликнет непосвящённый,удивлённо округляя глаза,грозящие вылезти из орбит и наступая на отвисшую челюсть.
Да никак. То что вы называете ГИБДД - это очень тонкая материя,живущая внутри себя и тревожить её : занятие бессмысленное и неблагодарное.А занятие её - следить за порядком. Ну,не то чтобы следить,а может быть и не следить вовсе,но вид делать,что следишь - это обязательно,а то ведь могут и не понять юмора её никому ненужного существования. Да и деньжата лишние никому не помеха. Не знаю,как в других городах,а в нашем Новокузнецке любой водитель знает,что если ты имеешь в кармане лишние 5000(конечно же деревяннных - это же не Москва) то можешь смело пить сколько душе угодно и садиться после этого за руль.За эту сумму тебя даже сопроводят до гаража или передадут по рации,чтобы остальные хранители порядка на дорогах не вздумали нечаянно останавливать.У меня есть знакомые платившие этот тариф по 3-4 раза,а что поделаешь - права дороже стоят!
Ну и чтобы подвести черту под нескончаемой темой ГИБДД добавлю : пришлось мне и техосмотр проходить на этом автобусе. Конечно же,то комедийное представление,когда работник ГИБДД сделавший вид, что хочет подойти к автобусу,но не ставший совершать столь опрометчивый поступок, выдал документы о его удовлетворительном техническом состоянии трудно назвать техосмотром,но сегодня это так именно и называется. Предварительно "хозяин" с кем-то пошушукался,но мало ли о чём и с кем он мог разговаривать : я свечкою не светил и сомневаться в его кристальной честности у меня нет никакого повода.
В автобусе,среди бумаг я обнаружил любопытный документ. Он гласил : этот автобус (ПАЗ),стоимостью 280000 рублей, принадлежит муниципальному предприятию такому-то(вы отгадали?на этом предприятии работает мать хозяина) и передан в аренду(без экипажа) частному предпринимателю. Налоги за этого "предпринимателя" платило муниципальное автопредприятие..... У меня не было ни контрольного листа,фиксирующего количество и номера проданных билетов,ни каких либо других бумаг,способных отразить реальные доходы его коммерческой деятельности. В случае прихода налоговой инспекции,я должен был говорить,что билетно-учётный лист был только что увезён "хозяином"... Но при мне никто не приходил.А катушка билетов,дающая выручку в 5000 рублей,стоит всего 15 рублей. Да и "хозяин" автобуса как-то похвастался,что взять с него в случае чего абсолютно нечего и что он хоть завтра принесёт справку о своей мизерной заработной плате.
Конечно же и я не платил никаких налогов.
Пообщался я и с другими водителями частных автобусов. Сразу скажу: я не проводил никаких статистических исследований и не могу обобщать эти результаты на основе своих впечатлений - может кто и работает по честному(в чём лично я сильно сомневаюсь),но от правды никуда не деться.
Человек работает уже много лет на частном автобусе.В трудовой книжке нет никакой записи о его трудовой деятельности и только поэтому он боится уйти с этой работы - его никуда не возьмут.Налогов не платит.(Впрочем, в нашем городе работу найти трудно)
Человек ударил иномарку на несколько десятков тысяч рублей.(Такое случается очень часто)"Хозяин" выплатил за него эти деньги и фактически купил бесплатную рабочую силу : в день платит своему водителю-рабу 100 рублей и долг не списывает.Отдавай как хочешь.Налогов не платит.
Человек долго не отдавал "хозяину" долг. Последний вывез его за город и избил,чтобы ускорить процесс возвращения долга.
Откуда берутся подобные долги? Любые машины имеют свойство ломаться.Тем более русские.Тем более "ПАЗики". Из-за этого порою ты пропускаешь рейсы. Но "хозяев" это не волнует - план ты должен отдавать полностью за весь рабочий день. У некоторых существует система штрафов: грязный автобус - 500 рублей,неполный уровень масла - 500 рублей и т.д.
Достаточно? А то для желающих я могу и продолжить...
И что же : к этому нынешнему состоянию общественного транспорта лет эдак 7 назад нас призывал будущий мэр города во время предвыборной кампании,когда выступал в бывшем ПАТП-2 и называл всё это "транспортом будущего"? Я хорошо помню это собрание и его слова. Для этого он полностью разрушил ПАТП-2,оставив сотни людей безработными? Для этого все эти годы проводилась планомерная работа с целью разрушения муниципальных автопарков?
Чтобы я работал на подонков?
Чтобы я превратился в раба?
А ведь у нас в городе практически не найти работу водителя,особенно после 40 лет.Куда же деваться людям из разрушенных(кем?)автопарков,остающимся без работы?
Есть куда!!!
Вас ждут.
Стойла для новых рабов готовы.
Наручники заказаны.
Вас помнят,знают и ждут.
Спешите,а то опоздаете к раздаче бесплатных завтраков,замешанных на вашей же крови!