|
|
|||
| Как известно, весь наш мир состоит из формул. И всё, что не происходит
в жизни можно впихнуть в узкие рамки математических терминов. И никуда от этого не денешься - таков
закон природы. 12 мая в нашем гараже произойдёт долгожданное событие -- полугодовой технический
осмотр. Для тех, кто не знает, что это такое, поясняю - одна сторона будет пытаться убедить другую
в том, что весь транспорт готов к эксплуатации и соответствует техническим стандартам, предусмотренным
неизвестно кем и когда. То есть накануне техосмотра в течении 1-2-3-4 месяцев автобус может спокойно
перевозить людей , но в деньХ малейшая неисправность повлечёт за собою снятие номеров и дальнейшее
прекращение эксплуатации. Как известно неисправности возникают не к определённому сроку, а тогда,
когда им вздумается и где гарантия того , что действительно серьёзные неполадки , представляющие
угрозу для пассажиров, не возникнут на следующее утро после техосмотра? Это я к тому веду, что проверка
транспорта раз в полгода - абсолютная чушь, которая никому не нужна. Контроль за транспортом, перевозящим
людей, должен осуществляться ЕЖЕДНЕВНО ( Чего ,кстати, нет у частных такси, так как многие из них
ночуют на платных стоянках). А эти ковбойские наскоки ГИБДД только дестабилизируют работу транспорта
. В гараже есть службы , отвечающие за выход технически исправных автобусов на линию, они и должны
заниматься своей, а ГИБДД своей работой. А то , что произойдёт 12 мая можно предсказать заранее
- половина автобусов не выедут на линию по причине ::.не знаю по какой, но каждый знает : если ГИБДД
захочет, то докопается и до столба. А вот вам и формула техосмотра: А = количество частных автобусов В = количество муниципальных автобусов С = количество лиц, заинтересованных в том, чтобы как можно меньше муниципальных автобусов выходило на линию. Е = небольшая материальная поддержка (кому? Кому надо:) Х = количество муниципальных автобусов, прошедших техосмотр.
Продолжение следует ( после 12 мая)
Почти месяц просидел на больничном - язва двенадцатипёрстной кишки , в итоге автобус остался
без техосмотра , я с минимальными средствами для существования , и само собой , что мне хотелось
как можно скорее приступить к работе , чтобы хоть как-то поправить пошатнувшееся материальное
положение. Записался на ремонт и вышел на работу на день раньше , находясь ещё на больничном ,чтобы
успеть сделать как можно больше. Покрасил автобус , навёл порядок в салоне , просмотрел ходовую
, рулевое управление и считал , что он был полностью пригоден к дальнейшей эксплуатации. У меня
достаточно большой водительский стаж (15 лет) и я не мальчик , ничего не смыслящий в ремонте ,
поэтому уверенности в успешном прохождении этой процедуры было более , чем достаточно. Наступил
долгожданный день техосмотра. Приехал хмурый ментяра , после выходных по всей видимости сильно
болеющий с похмелья и начал проверять автобусы. Подошла моя очередь. Он долго путешествовал по
салону автобуса с умным видом подёргивая сиденья на случай их разболтанности , в задумчивости
смотрел на люки и с видом неандертальца , впервые увидевшего плоды цивилизации , прикасался к
поручням. ( А я остаюсь при своём мнении : техосмотр - это липа и дополнительная кормушка для
ГИБДД , потому что необходим не раз в полгода , а ежедневный осмотр транспорта , перевозящего
людей, так как завтра же это сиденье может отвалиться , поручень разболтаться , стекло разбиться
, а лампочка перегореть.) Затем заставил продемонстрировать меня содержимое аптечки , развернуть
и поставить знак аварийной остановки, сунул нос под капот , чтобы сверить номера двигателя ( а
вдруг автобус угнан и находится в розыске) и перешёл к ходовой части. Воздух нигде не шипел ,
в рулевом управлении люфт отсутствовал , а вот гидроусилитель ему напрочь не понравился. Сказал
, что он болтается. Рулевое я проверял до техосмотра и после , смотрели специалисты - люфтов не
было. Может быть был , но очень и очень маленький. Но ведь шаровые соединения при полном отсутствии
люфтов просто не будут двигаться - взять хотя бы обыкновенный человеческий сустав. Однажды я сильно
затянул рулевые тяги , добиваясь полного отсутствия люфта , но потом пришлось их ослаблять так
как невозможно было работать рулём. Я понимаю когда рулевая тяга болтается из-за чрезмерного износа
- здесь ничего не поделать , но когда существует минимальный люфт в соединении и стоят новые тяги
- это уже называется поиском к чему бы такому придраться. Наш механик посмотрел рулевое и сказал
, что никаких люфтов нет . Но ничего не поделать - спорить с баранами в форме бесполезно. Он забрал
моё водительское удостоверение , не составив протокола , не объяснив причины. Я поехал в ГАИ и
попытался объяснить ему , что автобус находится в нормальном техническом состоянии , но он отказался
разговаривать со мною , сказав , что я не могу обращаться к нему через голову начальства. То есть
получается : фактически у меня отсутствуют какие-либо права и я не могу ничего поделать , так
как он должностное лицо , а я быдло , раз работаю водителем автобуса. Конечно, что я мог предложить
ему? Зато наши черномазые братья , как я посмотрел, чувствуют себя в ГАИ вполне уверенно - полопотали
что-то по своему и в кабинет без очереди. Насчёт прав он сказал , что я должен заплатить 84 рубля..
Что я мог сказать ? Объяснять , что месяц просидел без работы на больничном и благодаря не пройденному
техосмотру опять остаюсь не у дел , да разве таким объяснишь? Что лекарства очень дорогие и эти
84 рубля для меня далеко не лишние , и каждая минута ,проведённая в интернете, стала давно для
меня роскошью? Что он фактически оставил меня без работы? Боюсь когда-нибудь сорваться: Вот так
и живём. Ждём-с следующего техосмотра , через недельку или чуть позже. |
|||
| [Общественный транспорт] [Виртуальное путешествие] [Карманники] [Про белых и негров] [Как мы отдыхаем] [Автобусные приколы] [Формула техосмотра] [Обращение к льготникам] [Повышение цены проезда] [Канистра бензина] [Графики движения] [Как правильно косить] [Моя зарплата] [Другие города] [Охотник за женщинами] [Сплошные маты] | |||
|
|
|
|
|