Другие города

Информацию предоставил Vadim Sizikh

АЛМАТЫ
Машины: Икарус 260, Икарус 280 - вымирают, Дэйво двухдверки - живут, очень и очень много ПАЗов, причем и 673, есть МАНы, ЛАЗ 699, 695, в городе четыре ЛиАЗ 677, есть МаРЗы - гадость, ну и конечно ГАЗели.
Стоимость проезда: автобус - 20 тенге = 4 рубля
маршрутка 35 тенге = 7 рублей
экспресс (518) = 25 тенге = 5 рублей.

>-Кому принадлежит транспорт : городу или какому нибудь акционерному
>обществу?
Все маршрутки принадлежат частным лицам и АО, автопарки маршрутки не держат. Также широко развито понятие "частник" - водила, купивший лицензию на перевозку. Обычно, такие автобусы (ПАЗы в основном) на переферии города курсируют, чаще всего на центральную барахолку. Социально и транспортно опасны, водить как правило не умеют

>-Каково примерное соотношение муниципального и частного транспорта?
Думаю, 40 -муниципальное 60 -частное. Но муниципальное пассажироперевозкой берет, частное - количеством машин

>-Как часто ходят автобусы?
По-разному. Транспорта уйма, в одну и ту же точку на двух-трех маршрутках или автобусах доехать можно. Стандарт - 5 минут. Меньше вроде как нет

>-Можно ли уехать поздно вечером и до скольки ходит транспорт?
Рекорд - в двеннадцать. Но опять таки - на маршрутке ехал. Городской автопарковский позже 22.30 не ходит.

>-Лучше ли чем раньше стал работать транспорт(имею ввиду после появления
>частников) и не мешают ли частный и государственный транспорт друг другу?
Насчет текучки из автопарков - сведений нет. А конкуренция жестокая, но справедливая. В мире транспортников законы жестокие, за маршрут отвечают чисто-конкретно. То есть, чужого не пустят.

>-Есть ли у вас льготники в транспорте?
Полностью слепые. Остальные: дети школьники - проездные; пенсионеры - 50% от ст. проезда - 10 тенге (2 рубля).--
Успехов и всего наилучшего,
Как и обещал, пишу более полную характеристику автобусного передвижения в
Алматы.

Первый автобус лишь после войны появился (трамвай, как ни странно первым массовым ОТ был). Автобус первый был ГЗА, поставки ГАЗов, "душегубок", однако о грустном поменьше.
В советское время большими партиями передавались в автопарки ЛАЗы различных модификаций, причем, 90% из них распилено на теплицы. О ЛиАЗах 677 и говорить нечего - и было их с полтыщи и осталось на сегодняшний день четыре-пять машин на ходу (технички не беру). Венгерские машины поставлялись также в больших количествах, однако 180 все распилены, та же судьба ждет и 280. На самом деле, по сравнению с тем же 1998 годом, Икарусов стало раза в четыре меньше. Впрочем, и не жалко - холодно в них очень. Но! При массовом распиле на улицах стали появляться вообще удивительные экземпляры! Недавно ехал на 260 двухдверном с белыми поручнями. Я так прикинул, он вероятно, года 1980 выпуска. И сохранился неплохо. А вот ПАЗы 637 не исчезают, наоборот, их восстанавливают и работают. Встречаются и вообще ретро-экземпляры. Автобусы эти с успехом бегают и на Медео и на барахолку, эксплуатируются в довольно тяжелых условиях. Кроме того, встречаются полноприводные ПАЗы. Новые ПАЗы же хуже. Их хоть и ремонтируют, но автобусы плохой сборки. Не успели пригнать их, салон уже начал скрипеть, на дверях внизу появились ржавые пятна. У всех автобусов ПАЗ подварены двери к осям. Но все же, ПАЗы - пожалуй, самый массовый ПС в Алматы.
В 2000 году зам.начальника а/п ?6 закупил на пробу (или для смеха) десять
автобусов Деу. Как только поняв, что наделал, сразу перешел на работу в а/п ?2. И было чего опасаться: автобусы оказались жуткими. От них ожидал того же самого, что и от МАНов (о них разговор ниже) - автобусы рассыпятся после первой же зимы. Опасения подтвердились. Зимой 50% автобусов Дэу не могли завестись, единственная большая дверь не открывалась (примерзала) и ее отогревали паяльной лампой. Запчастей не хватало, кроме того, у автобусов часто хандрила тормозная система, в час-пик ездить на них становилось опасно. Но, внешний вид очень понравился чиновникам и они решили сделать ставку на эти автобусы в городе. Из-за этого подорожал аж на рубль проезд в автобусе, больше чем на тридцать - стоимость проездных. Все из-за того, что один чиновник захотел новые автобусы, толком не разобравшись, что за птица.
А птицы они все одинаковы. МАНы, которые были закуплены, если мне память не изменяет, в 1998 году, на сегодняшний день уже все развалились. Все! Два автобуса МАН ходят по 446 маршруту и все! И куда делись? Правильно, в
Астану. Там они и сложили свои косточки. А как они были красивы и практичны, когда прибыли к нам!
Ну и самая массовая, после ПАЗов часть ПС города это, конечно же, ГАЗели. Чего чего, а их у нас в достатке. ГАЗели собирает заводик под Алматой, ИСКЕР-ГАЗ. Качество сборки, конечно, хуже некуда. За два года работы на маршруте машину приходится списывать, причем, снять с нее что-либо на запчасти не представляется возможным. Даже стекла на старых ГАЗелях лопаются. Мне доводилось видеть такую картину: старая, чрезвычайно потрепанная ГАЗель с поднятым капотом, открытой дверью пытается завестись, катясь с пригорка. Причем, в салоне было не менее 20 человек, задяя дверь была накрест заварена арматуринами, стекла выбиты. А ведь завелась! Единственное, что хорошо бегает - это микроавтобусы мерсы. И стоять удобно, и салон просторнее, да и быстрее они. Да и сидушки в салоне тоже интересны для изучения: в солоне стояло два двойных сиденья от трамвая РВЗ 6, три одинарных от трамвая КТМ 5 (неудивительно - двести трамваев списали, так сидушки от них по всему городу найти можно), одно двойное от троллейбуса ЗиУ 9, все сидения у задней двери были от Икаруса.

Ну вот, пожалуй все, что хотел сказать. К слову, МаРЗы поливать грязью у
меня уже нет сил, а вот ЛиАЗов 5256 у нас пока нет.

С уважением,
Константин Гладышев www.almaty-tram.narod.ru

БАЛАКОВО Саратовская обл.
Хочу поведать о работе транспорта в городе Балаково Саратовской области, где я раньше жил. В данный момент проезд в троллейбусе и автобусе 4руб. Троллейбусы работают неплохо, есть старенькие машины, есть совсем новые, но все исправны. В каждом троллейбусе есть кондуктор. ходят довольно часто, максимум - минут 7 перерыв. в городе всего 10 маршрутов, среди них длинная линия на АЭС, где расценки в зависимости от расстояния. 2 троллейбусных депо и примерно 200 машин. С автобусами дела обстоят крайне плохо. из былых 20 маршрутов реально работают только 2. Автобусы просто в ужасном состоянии и переведены на газовое топливо! В них просто страшно садиться! в некоторых есть кондукторы. С каждым годом все больше и больше частников и с каждым голом они наглее и наглее! цены у них дороже на 50коп - 2руб относительно троллейбусов и автобусов. Ходят все по наиболее популярным маршрутам. Вроде сосояние автобусов приемлимое. Другое дело - дачные и пригородные маршруты. ПАТП давно отказалось их обслуживать, поэтому туда ходят только частники, но в их автобусы садиться еще страшнее, чем в рейсовые, а так как ходят они в среднем раз в 30-45 минут народу туда набивается стоко, скоко в нормальных условиях в икарус "с гармошкой" не влезет (а там только ПАЗы и КаВЗы). Жуткое зрелище! После строительства в городе нового вокзала, причем достаточно большого, строится новая троллейбусная линия. Из-за болизости города к АЭС (8 км - входит в 20-километровую зону) тарифы на эл.энергию для всех в 2 раза ниже, поэтому троллейбусники выживают и процветают. Правда в одно время когда на в автобусах подняли цену на проезд, троллейбусники оставили прежнюю, но вскоре их заставили поднять цену в принудительном порядке, поэтому они сократили колличество машин, выходящих на улицы города. Интервалы уведичились, но все равно терпимо.
- Saturday, May 04, 2002 at 21:25:35 (MSD
Информацию предоставил Андрей http://www.promzona.vov.ru

БЕЛГОРОД
Троллейбус/автобус 1,5 рубля. Маршрутка 3 руб. Ходят слухи,что скоро будет 2 и 4 рубля соответственно.

Информацию предоставил RAMZES

БЕЛАЯ ЦЕРКОВЬ
Белая Церковь. Есть 5 троллейбусных маршрутов (ездят ЗиУ, ЮМЗ, и Киевские, всего около 50 штук), сколько стоит проезд - не знаю, но как узнаю, сразу напишу. Муниципальных автобусов нет вообще, точнее все они взяты в аренду местным МП "Дилижанс" и теперь называются маршрутными такси. Есть около 30 маршрутов + около 40 пригородных. Стоимость на всех маршрутах по городу 50 коп. (чуть меньше, чем 3 рубля), пригород - 75 коп. (приблизительно 4,5 рубля). Основной состав: ЛиАЗ-677, Икарус-280, ЛАЗы, ПАЗ-672, КаВЗ (всего около 30 штук), остальное - Мерседесы, Газели, РАФы и прочая "мелочь", то бишь микроавтобусы. Практически все автобусы переведены на газ. Поэтому ездить немного стремно. Есть еще одна особенность: на некоторых маршрутах принято платить при выходе, а не при входе.
sergic nyoma@beep.ru

БЕРЛИН
Не совсем близкий город, но многие россияне приезжают в Берлин в гости и по делам. Не всякий может себе позволить пользоваться чем-то другим, как общественным транспортом. Краткий обзор из Берлина читайте здесь

Информацию предоставил Виктор Хартманн.

ВЛАДИВОСТОК
Обалденно интересный рассказ о работе общественного транспорта Владивостока .По письму Анны Прокудиной его предоставил Игорь ( theIggs ).
Читайте здесь

ВОЛЖСКИЙ
Стоимость проезда на автобусе 1,5 руб., экспрессе 3 руб., маршрутных такси 4 руб. Есть ещё трамвай,но я на нём не езжу. Транспорт работает так себе. Единственно хорошо: есть частные маршрутные такси и автобусы-экспрессы.

Город Волжский Волгоградской области. Информацию предоставил Владимир Дронов

ВОРОНЕЖ
Стоимость проезда на трамвае-троллейбусе 2 руб., а в маршрутках от 2 руб.(самые дешёвые) до 3 руб.А вообще общественный транспорт ходит отстойно и по моему его скоро не будет. Общественных автобусов либо вообще нет,либо очень мало. Автобус редко удаётся дождаться,трамвай чуть легче,а троллейбусы ходят довольно часто,но в час пик всё равно набиты до отказа. Такси по вызову 10 руб/км.

Информацию предоставили Ivan Sichev/ Alexandr Vorotnikov

ВИЛЬНЮС
Никогда я не планировал, что попаду в этот интересный город, но вот - попал.
Столица Республики Литва порадовала отлично налаженным общественным транспортом. Трамваев в Вильнюсе нет, но "стаями" ходят троллейбусы и автобусы. ДАЛЕЕ
Информацию предоставил Виктор Хартманн

ЕКАТЕРИНБУРГ
Весьма отзывчивые люди обитают на форуме Автоклуба и благодаря им мною получена исчерпывающая информация о работе общественного транспорта г.Екатеринбурга СМОТРЕТЬ

ЖЕЛЕЗНОГОРСК
Город у нас относится к средним городам и имеет примерно 120000 жителей. Уровень жизни идёт больше в сторону благополучия. Конечно до того же Зеленогорска далеко, но всё-таки:ДАЛЕЕ

ОРЁЛ
Проезд во всех видах общественного транспорта 2 руб. Маршрутка 3,5 руб. Экспресс - тот же автобус,но без льгот 2 руб. Такси - 35 руб. в любую точку города. Краткая оценка работы транспорта - в общественном транспорте - никакая.

Информацию предоставил Boris Pomaznev

ИРКУТСК
Стоимость проезда в автобусе/трамвае/троллейбусе 3 руб. В маршрутке 5 руб. Стоимость проезда от расстояния не зависит.

Информацию предоставил Andrey Leonov

ИТАЛИЯ
О работе общественного транспорта в Италии рассказывает Сергей Лубнин
Репортаж из Италии

КАЛИНИНГРАД
Проезд в городском транспорте: частные автобусы 3 руб.(80%), гос.автобусы 2,5 руб.(20%), трамвай/троллейбус 2 руб. Автобусов в городе раза в полтора больше,чем нужно,но зато уехать проблем нет уже давно. Правда,дышать скоро станет нечем.

Информацию предоставил Андрей

КУРСК
1.Устраивает ли работа транспорта? Удовлетворительно,но после 22.00 гос.транспорт уже не ходит. 2.Сколько приходится ждать на остановке? Зависит от маршрута и времени суток,в среднем : государственный 15-20 минут, частный 10-15 минут. 3.Много ли льготников?(пенсионеры,школьники...). Около 60%(но не только пенсионеры и школьники,а также инвалиды и т.д. - всего около 20 групп). 4.Марки автобусов и комфортабельность? Государственный - 80% Экарусы (старые), 20% Мерседесы (поношенные,но в хорошем состоянии), маршрутные такси: гос. 10%(в основном ПАЗики), частные: оставшиеся 90% . Из них 50%(РАФики и Газели), 30%(ПАЗики),20% другие м.автобусы. 5.Стоимость проезда в гос. и частном транспорте. В дневное время: гос. 2 руб. во всех видах транспорта,независимо от количества остановок,тип оплаты - злые кондуктора(без ничего не проедешь). Частные(маршрутные такси) от 3 до 5 руб.,в зависимости от дальности следования, после 22.00 от 4 до 8 руб.,в зависимости от дальности следования. 6.Может ли в вашем городе частный транспорт заменить муниципальный? Для людей без льгот уже почти заменил. Дополнительно: по указу мэра г.Курск трамвайно-троллейбусному управлению дано распоряжение ввести специальные трамваи и троллейбусы,в которых не действуют льготы(кроме проездных,т.е. проезд придётся оплачивать даже пенсионерам - таких маршрутов примерно 40%). В распоряжении сказано,что это временная мера,а так неизвестно,может быть так и останется.

Игорь Пронин

Информацию предоставил SStas

НОВОСИБИРСК
Я из Новосибирска. Оплата в трамваях,троллейбусах и метро 2,5 руб. В автобусах зависит от продолжительности маршрута от 2,5 руб. Например маршрут 26 экспресс стоит 3 руб. Частный транспорт есть. Автобусники берут столько же,сколько и государственные. "Газели"-маршрутки по 26 берут 4 руб. за проезд,зато обслуживание!!! Одна отъезжает,другая подъезжает. Сидишь в мягком кресле,в тепле. Никто на тебе не висит,как в автобусе. А разница в стоимости за удовольствие всего 1 руб. Общественный транспорт,как работал с перебоями,так и работает. Вот краткий обзор.

Информацию предоставил Valentin Kievskiy

НОГИНСК
Стоимость проезда в автобусе и трамвае(последнего ходит только один символический маршрут)- 2 руб. Ходит также что-то типа "маршрутного такси" - автобусы ПАЗ - частная лавочка,стоит 3 руб.,зато существенно быстрее,чем обычные и останавливаются по требованию пассажиров. Есть ещё маршруты экспресса "Ногинск - Москва". Иногда конечная остановка у него "Посёлок Октября" - это рядом с моим домом,но в основном - "Автовокзал" - это мне неудобно,нужно ещё добираться на общественном транспорте довольно долго. Стоит в любом случае 14 руб. От автовокзала до Москвы ходят микроавтобусы "Газель" конторы "Автолайн" - примерно 15 руб.(иногда больше,иногда меньше,чем определяется не знаю.)

Информацию предоставил Александр Екжанов

НИКОЛАЕВ
Николаев. В городе 7 троллейбусных маршрутов (ездят в основном старые, побитые жизнью машины ЗиУ образца 1982 года, есть 3 ЛАЗа, новеньких, 2 Киевских, всего около 40 штук), 5 трамвайных маршрутов - 1,3,6,7,11 (откуда именно такая нумерация - тайна, покрытая мраком, вагоны только Усть-Катавского завода, несколько лет назад получили около 10 новых вагонов, а этим летом одну Татру-Т4). Автобусных маршрутов почти нет, все переквалифицировались в маршрутные такси. Осталось штук 10 маршрутов, но они работают пополам с частниками. Автобусы: Икарус-260, 280, ЛиАЗ-677, есть несколько новых ЛиАЗов, ЛАЗ-695, Кароса и Киа-Асиа. Маршрутки: в основном РАФы, Газели и Форд Транзит, остальное - с миру по нитке. Цена от 40 коп. до 60 коп. (приблизительно 2,5 - 3,5 рубля), трамвай, троллейбус - 30 коп. В них всегда кондукторы, при чем ооочень злые. Есть особый вид маршруток по 25 коп. (дешевле, чем троллейбус!), работают ПАЗы и КаВЗы, есть парочка ЛАЗов. Все это либо частное, либо взято в аредну в муниципальном парке. Есть такси, но тарифа я не знаю.
Информацию предоставил sergic nyoma@beep.ru

ОМСК
Сейчас в нашем городе дела с транспортом обстоят вот так: муниципальный транспорт распродаётся (мэрия города старается) и появляются ООО и частные предприниматели. Цена проезда в муниципальном транспорте 3 руб.,есть льготы(федеральные и местные),но жуткие давки и штурм транспорта в час пик....(транспорта такого типа становится всё меньше и меньше). Цена проезда в транспорте (ООО) - от 3 до 4 рублей,льготы не действуют,проездные не действуют (называют себя маршрутным такси,но идут по маршруту,как обычный транспорт). Цена проезда в транспорте (ЧП) - 3 рубля,есть льготы для ограниченного круга людей(инвалиды по зрению, ветераны ВОВ),проездные не действуют. Частные предприниматели (а/м Газель и им подобные) создают значительную конкуренцию всем остальным(коммерческим маршрутам),цена на проезд в них от 3 до 4 рублей. (Пример цивилизованного перевоза пассажиров,всё культурно и опрятно,весьма комфортный вид транспорта,весьма быстрый,остановки по требованию пассажиров,к сожалению пока его не достаточно). Цена в зависимости от расстояния не меняется.

Информацию предоставил Yevgeni Maltsev

ОРЕНБУРГ
Обычный маршрут 2,5 Скоростной маршрут 3,5. Частные автобусы 3.00. Стоимость проезда от расстояния не зависит. Расписание для автобусов как бы и существует,но предсказать появление необходимого Вам данного конкректного автобуса практически невозможно. Катаемся на Autosanax,которые мне,между прочим,нравятся. Вообщем,всё не так уж плохо,но было бы ещё лучше,если бы общественный транспорт ходил,как бы это покорректней выразиться,ПОРЕГУЛЯРНЕЙ.

Информацию предоставила Mila

ПЕНЗА
Здравствуйте друзья.Я журналист, работаю на телевидении.По долгу службы окормляю общественный транспорт.С главным автобусным начальником нашей области Василием Тюкаловым мы большие друзья.На этот сайт наткнулся впервые, хотя в Интернет заглядываю часто.Немного о Пензе.
Общественный транспорт представлен "Икарусами" и "Лиазами".Стоимость проезда--3 рубля.Много частных автобусов--Мерседесы и Маны.Стоимость проезда--тоже 3 рубля.На маршрутных "Газелях" проехать стоит 4 рубля.Давно уже разговор идет о том,чтобы повысить цену билета,но этим пока все и заканчивается.Привет всем.

Добрый вечер ,друзья.Новый привет с Родины Загоскина,Лермонтова,Белинского и многих других.
В Пензе очень жарко.Температура плюс 35 градусов.Водители за рулем автобусов едва сознание не теряют.В салонах многие получают тепловые удары.Но терпим.А что еще делать.
В нашем городе три автохозяйства.Как правило о их нуждах и власти и средства массовой информации вспоминают только накануне выборов или важных политических событий.Обещают помочь новыми машинами,водителям выплатить в срок всю зарплату.Журналисты просто не вылазеют из кабинетов ПАТП.Рассказываю,что знаю--сам ездил.Транспортники ,чтобы выжить идут на всевозможные ухищрения.Один берет на техническое обслуживание автобусы коммерческих перевочиков.Другой на базе своего автохозяйства образовал несколько автопредприятий.Так налогов меньше платить.Кондукторы представлены женщинами старше 45 лет или девушками 17-18 лет.Из тех наверно,что не нашли другой работы.Каюсь,до работы на телевидении частенгько старался ездить зайцем.Сейчас когда вижу измотанного,покрытого пылью и потом кондуктора плачу.Понимаю,что их получка от выручки.Вообще транспортники в нашем городе самые доступные для интервью после пенсионеров люди.Они привыкли что время от времени их снимают,поэтому не упускают возможности пожаловаться на тяжелую жизнь.Ну,а нам телевизионщикам только этого и надо.Технически парк машин очень устарел.Только в апреле,накануне выборов губернатора(поняли почему)в город доставили 10 новеньких ЛИАЗОВ.Их распределили между всеми автохозяйствами.Ездить в них одно удовольствие.В ближайшие месяц в нашем городе будет проведен эксперимент.На одном из частных маршрутов установят рации.В итоге--на них теперь будут ездить и льготники.Посмотрим,что получится.
На этом пока все.

Информацию предоставил Евгений Иналдиев

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Я смотрю, информация по Питеру, которую тебе сообщил С. Лаврентьев, устаревшая. Предлагаю обновить:

Стоимость проезда на городском автобусе, трамвае и троллейбусе - 4 рубля. В тб и тм всегда кондукторы, в автобусах почти всегда;
карточка на один вид транспорта - 100 р., два вида - 130 р., три вида - 150 р.; единая (наземный и мтеро) - 270 р.;
пригородные автобусы - от 2 до, кажется, 40 р. (в зависимости от зоны).
Много автобусов типа "такси". Такого издевательства, имхо, нет больше нигде: это самый обычный автобус, только льготы и карточки не действуют. Ездят те же машины, по тем же маршрутам, с той же скоростью, с теми же остановками, что и обычные. Останавливаться обязаны везде, по требованию - не имеют права. Тариф обычно - от 5 до 7 руб.
Автобусы-экспрессы - на городских проезд 6-10 р. Остановки по требованию, обсл. мягкими Икарусами, ПАЗами и ЛиАЗ-5256.

Вот, вроде, и всё.
мой сайт: www.home.axon.ru/~gki
Константин Горяинов

А вот мнение Игоря Пронина http://www.mystrogino.narod.ru (13 марта 2002 г.)о работе транспорта в Питере:
Сам был давно, но недавно АТТ стал по 5 р., а метро по 6р. Власти убивают муниципальный транспорт, есть коммерческие автобус и троллейбусы, трамвай постоянно уничтожается, с каждым годом кол-во линий все уменьшается. Остальное уже написано.

И самая последняя информация по Питеру,предоставленная Константином Жуковым:
Информация по Санкт-Петербургу немного устарела, вот обновление.
Санкт-Петербург:
Санкт-Петербург вновь в лидерах. На сей раз, к сожалению, по ценам на проезд в городском общественном транспорте. Итак, что мы имеем с 11.02.02 г.

Стоимость одной поездки в автобусе, троллейбусе, трамвае составляет 5 руб., в метро - 6 руб.
Подорожали и проездные, уйдя из категории "льготные".
Месячный билет на один вид транспорта теперь стоит 150,
на два - 180, на три - 220, на все виды - 330 руб.

За поездку коммерческих автобусных маршрутах пассажир "выкладывает" от 5 до 15 руб.

* Самую свежую информацию по транспорту города на Неве вы найдёте здесь: www.bus.al.ru/city/spb_m.htm
С уважением, Константин

САМАРА
Привет! А вот что пишут на официальном сайте администрации Самары об общественном транспорте: Самара один из крупнейших городов Поволжья и обладает развитой транспортной инфраструктурой. Здесь находятся одни из самых крупных в Поволжье железнодорожный и авиаузлы, также речной порт. На территории города находятся два автовокзала, аэропорт ?Курумоч?, речной вокзал. Международный аэропорт ?Курумоч? имеет воздушное сообщение со многими городами России, а также ближнего и дальнего зарубежья. Авиакомпания ?Самара? осуществляет регулярные рейсы в Дубаи, Франкфурт-на-Майне, Тель-Авив. В начале 2002 года пущена в эксплуатацию первая очередь комплекса железнодорожного вокзала ? одного из крупнейших в Европе. Большая протяженность города вдоль Волги (более 50 км) определила всестороннее развитие всех видов городского общественного транспорта. С февраля 1915 года в Самаре открылось движение трамваев, с ноября 1942 года от железнодорожного вокзала до пл. Революции начал свое движение первый троллейбус. Автобусное движение в г. Самаре было открыто в 1934году. На постоянном маршруте от Фабрики-кухни (завод Масленникова) до Хлебной площади и п. Шмидта (пос. Кузнецова) перевозили пассажиров три автобуса марки ГАЗ-АА. В декабре 1987 года были пущены в строй первые станции метро. В настоящее время перевозки пассажиров в городе обеспечивают пять муниципальных автобусных предприятий, три трамвайных (Городское, Кировское и Северное) и три троллейбусных депо. В Самаре действует 134 городских маршрутов, в том числе 94 автобусных, 22 трамвайных, 18 троллейбусных. Общая протяженность наземной транспортной сети города ? 1840 километров, в том числе автобусной 1238 км, трамвайной ? 386 км, троллейбусной ? 216 км. Самарское метро сегодня - это 7 станций с общей протяженностью маршрутов в 8 километров. В сутки транспортные предприятия города перевозят 1,9 миллиона пассажиров, в год свыше 689 миллионов человек. Самара ? один из 14 городов России, которые участвую еализации проекта ?Городской общественный транспорт?, финансируемого за счет кредита Международного Банка реконструкции и развития. Проект включал в себя закупку подвижного состава ? 192 автобуса марки ?Мерседес-Бенц?. Было капитально отремонтировано 100 троллейбусов, 86 автобусов, 60 трамваев. Самара один из немногих городов России, где муниципальный транспорт перевозит основную массу пассажиров. Здесь удалось не только сохранить, но и укрепить базу по ремонту автобусов, троллейбусов и трамваев. В 2001г. транспортными предприятиями капитально отремонтировано: автобусов 24 единицы на сумму 6240 тыс. рублей
троллейбусов 27 единиц на сумму 4860 тыс. рублей
трамваев 42 единицы на сумму 12600 тыс. рублей

Я тя уже, наверное, завалил информацией :)) Хорошо все-таки иметь знакомых в
разных городах. Ссылку мне дала все та же Якунина Наташа.
Удачи!
sergic

Информацию предоставил Sergey Bebeshko

СЕВЕРОДВИНСК
В нашем,прибитом морозами,а нынче скользком городке существует лишь один вид транспорта - автобус. С ценой за 1 поездку 3 рубля. А ты думал, Царствие Небесное за бесценок???? (Я) Городок - Северодвинск. Завтра начну рыть метро. С уважением к Вашему Увлечению Геннадий.

Информацию предоставил Геннадий Козлов

ТОРОНТО (Канада)
Рассказ о работе общественного транспорта в Канаде представляет Илья Баскаков. ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ

ТАГАНРОГ
Транспорт в Таганроге. Трамваи 1,5 руб. Грязные... Троллейбусы 1,5 руб. Очень грязные и старые. Автобусы 1,5 (таких автобусов 2 штуки) - 2 руб. Маршрутное такси 2-3 рубля,в зависимости от маршрута,ночью 5 рублей. Трамвайно-троллейбусное управление ввело такую систему. Все трамваи отданы в аренду людям и арендующие должны каждый день отчислять определённую сумму(вроде бы это от маршрута зависит...может ещё от смены) независимо от того сколько они заработали за день.

Информацию предоставил Александр Тиванов

ТАМБОВ
Население 300 тысяч. Ежедневный выход: 1.Муниципальный транспорт а)троллейбусы 50 б)автобусы 15. Стоимость проезда 1 руб. 2.Частный транспорт: автобусы 210-220. Стоимость проезда 2 руб.,независимо от расстояния. Общее: центр и спальные районы охвачены отлично,даже можно сигарету не выбрасывать(в смысле ждать почти не приходится).

Информацию предоставил Sergey Efremov

ТУЛА
ТУЛА: Транспорт работает приемлимо, два трамвайных депо, но состояние трамвайного хоз-ва ужасное - заваренные или забитые фанерой окна, плохое качество полотна. Троллейбусы и автобусы вроде нормально, недавно поступила партия дуобусов - гибрид автобуса и троллейбуса. АТТ по три рубля. Маршрутки есть,от 4р.

Информацию предоставил Игорь Пронин http://www.mystrogino.narod.ru

ТОМСК
Неплохо, неплохо по сравнению с Кузней.
Автобусы есть муниципальные, есть маршрутные. Трамваи, троллейбусы.
Довольно богатый набор маршрутов.
Стоимость: троллейбус, трамвай - 3 р., автобус муниципальный - 3,5 р.,
маршрутки АБСОЛЮТНО ВСЕ по 5 р.
Контроль над маршрутным транспортом мне понравился - в каждой
маршрутке вывешено распоряжение ГИБДД об утвержденных дополнительных
остановках. Остановки "тут" и "здесь" официально (да и реально)
запрещены. Если дополнительную остановку для маршруток запрещают, то
во всех маршрутках ее вычеркивают из списка.
Маршрутки - ПАЗики. Кондуктора есть не в каждой, а платят при выходе.
Т.е. кондуктор всю дорогу сидит на одном месте. Платят все исправно,
не видел, чтобы кто-то убегал не заплатив. Ну, кроме меня - я-то
в Кузне привык, что кондуктор обходит салон. Поэтому при выходе чуть
не забыл пару раз заплатить... :) Вовремя меня одернули друзья...
Вот собссно по Томску все
Информацию предоставил theIggs

ТВЕРЬ
Транспорт работает неплохо. Трамваи и автобусы достаточно в хорошем состоянии, заваренных или забитых окон нет. Автобусный парк недано обновился новыми Мерсами. АТТ по 3р., маршрутки от 4р.

Информацию предоставил Игорь Пронин http://www.mystrogino.narod.ru Он же любезно предоставил фотографии общественного транспорта г.Тверь. Смотреть здесь.

УФА
Стоимость проезда на автобусе и т.п. - 2 рубля. Троллейбус/трамвай вроде 1 руб. - давно не ездил. Проездные 80 автобус, 60 тролл/трамвай. Студенческие вдвое дешевле. Краткая оценка работы транспорта: Хреново. Бывает,что и по часу можно стоять на некоторых маршрутах. Правда,сейчас Икарусы с капремонта пришли,так что хоть ездить приятно. Стоимость проезда от расстояния не зависит. Есть "Уфалайн" - Газельки,ездят быстро,3 рубля. Вроде собираются весь общественный сделать по 2 руб.,газельки 5, мерсы(маршрутки) - 4, ПАЗики - 3.

Информацию предоставил Kirill Timofeyev

ХИМКИ
Ближнее Подмосковье, начинается сразу за МКАД, 2 троллейбусных маршрута, один внутригородской, другой подвозит к московскому метро. Стоимость 4р. Есть маршрутки и автобусы от 7р.

Информацию предоставил Игорь Пронин http://www.mystrogino.narod.ru Фотографии лежат здесь

ЧЕЛЯБИНСК
Вот обзор общественного транспорта г.Челябинска. Стоимость проезда в автобусе,трамвае и троллейбусе составляет 2 рубля. Цена проездного билета на один вид 55 рублей(для школьников) и 110 рублей(для граждан). Проездной билет на трамвай/троллейбус стоит 85 и 170 рублей соответственно. Всего в троллейбусном парке около 1000 троллейбусов,150 из них подлежат списыванию (замене на новые). За последние 5 лет город закупил и заменил новыми всего 15. Остальные же находятся на линии. Похожая ситуация с трамваями,из них подлежат списыванию около 80,заменено новыми только 9. Стоимость проезда от расстояния не зависит,если только не на пригородных автобусах. Кроме того,в городе имеется дополнительный вид транспорта - маршрутное такси. Под него приспособлены машины марки Газель Пассажирская. Есть несколько маршрутов,в основном,из одного конца города в другой без промежуточной пересадки. Однако стоит это удовольствие 10 рублей и не зависит от расстояния. В последние 3 года также возродился такой,ранее многими любимый вид транспорта,как такси. Сейчас его контролирует компания "Элина". Вообщем, состояние городского общественного транспорта можно считать,несмотря на всё вышесказанное,хорошим. Обслуживание тоже на уровне.

Информацию предоставил Евгений Ворванин ТелеРадиоЦентр "Восточный экспресс".

ШВЕЦИЯ
С помощью Fredrika Mattssona мы сможем приоткрыть занавес над работой общественного транспорта в Швеции. СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ

НОВОКУЗНЕЦК
Чуть-чуть не забыл про свой любимый город. Замотался,понимаете ли.
У нас,как и везде, в часы пик невообразимые давки в общественном транспорте и так как подобного вида транспорта становится всё меньше и меньше,многие попросту плюнули на него и пользуются услугами маршрутных такси.Этому способствует и одинаковая цена проезда,как в маршрутке,так и в муниципальном автобусе,трамвае,троллейбусе.(5 рублей).Это заслуга местных депутатов,пляшущих под дудку.......Хотя бывает,что и в маршрутке не протолкнуться....Стоимость проезда в автобусе,трамвае,троллейбусе(внутригородские маршруты)с недавнего времени стала 5 рублей. Техника сильно старая и изношенная (средний возраст около 10 лет) и по всей видимости доживает последние дни. Мэр города сильно не переживает и основной упор делается на маршрутные такси (в основном частные) - он считает,что будущее за ними. Действительно,на некоторых направлениях вы простоите на остановке не более 20 секунд и проблем уехать,как в прежние времена,не возникает. Стоимость 4- 7 рублей,в зависимости от дальности маршрута.В последннее время возросла конкуренция(а может просто жадность) и по городу цена на всех маршрутных такси точно такая же,как и в муниципальном транспорте - 5 рублей.Появилось огромное количество легковых такси(несколько десятков фирм,все,частные). По городу - 25 рублей. Куда подальше - цена договорная. Я не езжу на таких - слишком дорого. Но,народ пользуется,а значит жить стало лучше,жить стало веселее.
Информацию предоставил Я ,автор этого сайта