`Перспективы наступившего года`

Наступил ещё один новый год.Сначала его так долго ждали и считали дни до наступления праздника,а потом вдруг не успели оглянуться,как он уже за окном и мы живём уже в году новом и ожидаем наступления следующего.Бокалы шампанского заменила повседневно-будничная водяра и пожелания счастья сменились обыкновенным "наливай".
Что принесёт нам год новый мы увидим совсем скоро,но что касается меня,то кое-какие выводы я могу сделать прямо сейчас.
В прошлом году шла интенсивная подготовка к окончательному уничтожению муниципального транспорта в городе. Чтобы не быть голословным я приведу некоторые примеры. Во первых маршруты муниципального транспорта были продублированы.Каким образом? Много-много лет существовал маршрут ?101,связывающий город с пригородным посёлком Чистогорск.Плохо ли хорошо он ходил - пусть это лежит на совести руководителей и состовляющих графики движения,так как условия для того чтобы организовать нормальное движение автобусов были и вчера,есть они и сегодня.Однако под конец года на этом маршруте были запущены два коммерческих автобуса. Забирают ли они деньги у без того нищего муниципального транспорта - об этом можно даже и не рассуждать,тем более о методах работы частника я уже рассказывал.Просто частник постепенно жиреет и покупает новые автобусы,а маршрутов само собою на всех не хватает. Сегодня они поделили этот маршрут с дальнейшей перспективой,что завтра муниципальные автобусы исчезнут и полновластным хозяином на нём останется частник.
Ещё один очень старый маршрут ?7,являющийся самым лакомым куском для частника,так как пользуются им огромное количество пассажиров. Примерно на протяжении 7 лет он довольно сильно мешал частникам разрабатывать плодородную ниву пассажирских перевозок. После закрытия ПАП-2 частник торжествует.Наверняка после этого хозяева частных автобусов выстроились в очередь,чтобы полизать задницу руководителям,принявшим это решение. Сегодня маршрут ?7 ходит с другого района и само собою прежней регулярности движения не стало. Но этого оказалось мало и в конце года открывается новый частный маршрут под названием "специальный" наполовину продублировавший муниципальный маршрут.Для чего? Доживает свои последние дни некогда популярный маршрут,хотя можно было бы и работать и деньги зарабатывать.Надо бы добить его окончательно. Да и зачем зарабатывать деньги? Директор автобусного парка покупает личный автобус "Вольво"(причём это не единственный его автобус,работающий на маршрутах). Простая арифметика - план хозяину в день 1400. 30 дней в месяце - это 42.000 руб. минус налог,запчасти и остаётся чистоганом с одного автобуса порядком 30.000 руб. в месяц и это при том,что хозяин практически ничего не делает.Есть ли смысл бороться за улучшение работы муниципального транспорта?
Но мы будем внимательно слушать умные речи,льющиеся со всех щелей и обещания строительства воздушных замков становятся нашей действительностью. Лапша,свисающая с наших ушей,уже мешает ходить,но ожидание светлого будущего скрашивает все неудобства.
В ближайшие месяцы ожидается массовое сокращение выпуска муниципальных автобусов на маршрутах.Почему? Будет списано и пущено под нож около 100 "ЛИАЗов". Поэтому сегодня запчасти на них практически не покупаются. Знакомый,общающийся с ГИБДД,сказал мне ещё одну новость - в марте месяце ни один из оставшихся "ЛИАЗов" техосмотра пройти не должен. Такое вот ЦУ сверху...
Ты скептически улыбнулся,прочитав эти строки.
-Да насрать мне на ваши зачуханные "ЛИАЗы"- скажешь ты. - Ведь я езжу на маршрутных такси,а там тепло и уютно,и проблем куда либо уехать я давно уже не испытываю.
Быть может ты прав. Отчасти. Завтра те же маршрутные такси превратятся в маленькие муниципальные автобусы,так как огромное количество льготников будет вынуждено пользоваться ими и давки,грязь,карманники станут их визитной карточкой.

НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ