Общественный транспорт в Канаде
Поезда метро ходят по будням и субботам с 6 утра до 1.30 ночи, по воскресеньям с 9 утра до 1.30 ночи. Автобусы и трамваи в большинстве начинают ходить по будням с 5 утра и работают до 1.30 ночи, по выходным обслуживание сокращено. Некоторые маршруты работают по ночам - с 1.30 до 5 утра. Это называется "голубая ночная сеть": остановки, обслуживаемые ночными автобусами и трамваями, помечены голубыми светоотражающими полосками. Интервал - 30 минут или меньше. (Это только ОФИЦИАЛЬНАЯ информация, сам по ночам не ездил). Стоимость проезда: за один билет или жетон, или наличными водителю - 2 доллара 25 центов. (Здесь и далее - цены в канадских долларах; 1 канадский доллар - примерно 20 рублей). Есть скидки: 5 билетов или жетонов стоят 9 долларов, 10 - 18 долларов. Единый на месяц - 93.50. Если купить единый на год, то каждый месяц обойдётся в 85.75. Для учащихся общественных школ и пенсионеров: 1 поездка - 1.50, за 5 билетов или жетонов - 6 долларов, за 10 билетов - 12 долларов. Единый на месяц - 80 долларов,на год - 73.25 за месяц. Для детей - 1 поездка - 50 центов, 10 билетов или жетонов - 4 доллара, проездной на день - 7.50. Есть и другие скидки. Льготы (в виде скидок с цены) для пенсионеров и учащихся действительны только при предъявлении удостоверения пенсионера или учащегося с фотографией (при оплате водителю по сниженному тарифу или при приобретении билетов(жетонов) со скидкой), проездные на месяц или год при предъявлении водителю, вагоновожатому или контролёру в метро должны содержать фотографию владельца. На станциях метро (по крайней мере, некоторых) кассы продажи билетов совмещены с экспресс-фотоателье, где вам сделают фотографию. Без неё никакой проездной недействителен.
При посадке в автобус или трамвай открывается только передняя дверь. Контролёров и кондукторов в принципе нет - оплату проезда контролирует только водитель (вагоновожатый). Проходя мимо него, пассажир должен или бросить в кассу наличные (только 2 доллара 25 центов! Размен не производится, сдача не выдаётся), или билет, или жетон, или предъявить проездной. Если водитель (вагоновожатый) усомнится в том, что вы, предъявляя проездной учащегося (пенсионера), действительно таковым являетесь - может потребовать документы. Кстати, выходить предпочтительнее не через переднюю дверь (там только входят), а через среднюю (она же задняя), но зайцы туда влезть не могут: дверь открывается, только когда выходящий пассажир наступил на ступень, и как только он вышел - закрывается.
Если пассажир пересаживается с автобуса или с трамвая сразу на метро, то в станцию он проходит бесплатно - есть специальные выходы на станциях, куда пассажиры с наземного транспорта проходят в обход автоматов. Эти места огорожены, и входить туда с улицы, чтобы пройти в метро на халяву - запрещено и карается огромным штрафом. Так же нельзя туда проникать, чтобы на халяву сесть на автобус или трамвай - это могут делать только пассажиры, выходящие из метро. Если пассажир пересаживается с одного автобуса (трамвая) на другой, он берёт у водителя т.н. трансфер - бумажку, которая действительна ограниченное время, и показывает её водителю следующего автобуса (трамвая) вместо билета. Таким образом, заплатив за одну поездку, можно легально совершить две подряд. При проходе в метро бросаешь жетон в турникет. На некоторых вестибюлях вообще нет служащих - турникет очень прочный, тяжёлый, и так высок, что доходит до самого потолка, так что проскочить никак нельзя. Кидаешь жетон, толкаешь турникет, он проворачивается ровно настолько, сколько нужно, чтобы пройти одному человеку, и останавливается намертво. Для выхода есть специальная вертушка с поперечными штырями, которая вращается только в нужную сторону. Если у вас нет жетона, получите его в автомате по вышеуказанному тарифу. На станциях, где есть контролёры - бросите ему в кассу наличные, жетон или билет, или покажите проездной - он откроет вам турникет.
А
вот маршруток я в Торонто не встречал, хотя, конечно, распространены такси, ну
и заказные автобусы,наверно.
Как видите, цены на проезд вроде высоки, но и
этого не хватает. Весь транспорт обклеен листовками, содержащими открытое письмо
транспортников к парламентариям, требующее дотаций транспорту. Дело в том, что
на ближайшие 10 лет потребуется более 3 млрд. долларов на приобретение нового
подвижного состава и ремонт инфраструктуры метро. Нужно в течение 10 лет заменить:
212 вагонов метро на сумму 700 млн. долларов, т.к. каждый вагон метро производства
монреальской фирмы "Bombardier" стоит 3.300.000 долларов; автобусов
- 1.180 на сумму 650 млн. долларов, т.к. каждый автобус (кажется, фирмы GMC) стоит
550.000 долларов; трамваев - 196 на сумму 180 миллионов долларов, т.е. каждый
стоит 920 тысяч. Дотаций пока не дают; повышать цену на проезд далее нельзя, иначе
многие пассажиры пересядут на автомобили, что ещё больше загрязнит воздух и усугубит
пробки; один из вариантов дотирования - акцизный налог на бензин. Но конкретного
решения всё никак не примут.
Вот такой транспорт. Официальная информация доступна
на английском языке на сайте www.ttc.ca
Илья
Баскаков
Торонто
Канада
2 апреля 2002 г.
[Как мы отдыхаем] [Автобусные приколы] [Обращение к льготникам] [Повышение цены проезда]
[Канистра бензина] [Графики движения] [Как правильно косить] [Моя зарплата] [Другие города]
[Охотник за женщинами] [Сплошные маты]